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![]() このページには以下の情報が掲載されています。 左画面 ページの案内 ・目次 ・タイヤ脱落事故とは ・点検整備 中画面 ・北海道での脱落事故 右画面 ・天気予報 ・免許返納 ・・・・・ ・・・・・ ・・・・・ End of contents ![]() 全ての情報は利用者の責任で利用してください。 また、情報とは、次の理解をして使うものです。 情報とは時間と共に変化する 信頼性を確認して使う 使い方によりプラスにもマイナスにもなる 古い情報は活用出来たり、意味が無かったり 他人も操作できる形の無いもの ※情報は、可能な限りの量を収集し、可能な極限の時間 まで収集と分析を行った後に活用(利用)する。 ![]() タイヤ脱落事故急増 ![]() ※なぜ?タイヤ脱落は左が多い その理由は、 日本の左側通行 > 左タイヤの負担が大きい 道路が左に傾斜しており負荷が係る ![]() ![]() ![]() ※1本ずつ固定しているJISと 2本纏めて止めているISOの見直しが必須 2009年にJIS規格からISO規格に変更し、新型車は ISO規格とし、取付方法が変更された。 ①締め付け方向の変更 JIS:左は左ネジ、右は右ネジ ISO:全て右ネジ ![]() ②後輪のWタイヤの締め付け JIS:インナーナットで締め付け ISO:同じナットで2輪同時に締め付け ![]() ![]() 「注目」 1個900円以下の激安なのに効果抜群! トラックの重大事故を予防するアイテムが凄い! ![]() 番外編 唖然!レース中に目の前をタイヤが横切る 12月29日サーバーGT第6戦SUGO GT 300kmRace ![]() 点検整備 「深刻」タイヤ脱落事故急増、2ケ月で少なくても20件 ![]() 事故に遭遇体験も複数ある ・タイヤ脱輪事件 同僚と国道を走行中に後ろを走っているハズ?の 同僚の車のタイヤが右側を追い越していき、道路右の 畑に転がって行った (増し締めと点検不備) ・駐車場に入れようと右に曲がったらトレーラーの 右タイヤが外れた (整備後のアクスルアッシーの方向間違い?!) 自動車の点検整備 車輪脱落事故の発生状況 国交省 ![]() 全国でタイヤ脱落自己の増加と対策 発生件数の急増 日本でのJIS > ISOに規格変更 ![]() 9割以上が「左後輪」に集中! ![]() 脱落事故はなぜおこる?締まり具合の点検を 冬季にタイヤ脱落が増える理由 左後輪が脱落しやすい そもそも脱落事故は何故起こる 増し締めと直ぐに試せる簡易点検 脱落事故を無くす為に 確実に締める 目視で確認する 50-100Km走行で増し締め 増し締め用トルクレンチ 軽自動車:80-110N・m 車種別一覧表 普通車:90-110N・m程度 車種別一覧表 大型トラック:40ー660N・m程度 車種別一覧表 |
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